诞生于20世纪90年代中期的3D打印早已不是什么新鲜玩意儿了，新就新在它对多种材料的兼容性和其核心技术的塑造性让它总有“颠覆”各种传统产业的潜力。

在台湾有一家公司是我们的客户，他是给空客提供零部件的，如果说大家平时出差坐空客的话，你头顶上的行李箱就是这家公司用我们的打印机直接打出来的，还有机上的娱乐设备、视听设备其中某些部件也是直接打印成型的，这只是举几个简单来自证明我们不仅在产品设计，已经在一些领域应用于小批量生产制造。

那么大家可能会问了3D打印会不会完全替代生产制造，我答案是不会。针对那些大批量生产的东西，我觉得用传统的模具制造工艺更快，也可能更加便宜。3D打印关注的，或者说更加适应的还是那些小批量生产的东西，三四百套，甚至是一千套，这样用3D打印更节省也更快。

美国人打印汽车部件、潜水艇部件、太空望远镜甚至火箭发射器，苏格兰科学家打印人造肝脏组织，腐国人民打印潮爆的塑料裙，荷兰工程师打印房屋...我国也用3D打印制造了钛翼梁等部件使第五代隐形战斗机歼-31轻量化。

但是这些对应的行业被颠覆了吗？

富士康董事长郭台铭表示 “绣花枕头-中看不中用”。我们先不置可否，但至少目前由于技术的限制，想让“郭”字倒过来写还为时尚早。
然而如果我们把3D打印单纯地看作是一种技术手段，是数控车床的“反”应用，是手工雕刻的替代品，或是电子商务之于传统行业，那么我们聊的不应该是颠覆，而是进化和革新。（人们常说电商颠覆传统产业，其实是不愿/没能把电商利用的企业把自己颠覆了）

回到问题本身，3D打印目前适用于个性化定制、小批量、造型复杂的零部件的柔性化小批量加工制造，这是缺点，但这也可以变成优点啊。因为汽车改装的特性不正符合“少批量”、“个性化定制”、“造型复杂”吗？
食饱穿暖的人类再次把焦点对准个性化，与众不同，毕竟...这是个看个性化的世界？

正如成立于2014年的深圳市精速三维打印科技有限公司以国际先进3d打印设备和技术为依托，首创3d打印模具，为新品开发及制造行业提供提供从3d打印到实现小批量生产的厂家，提供3D建模、模型制作、3D打印手板模型、硅胶复模、低压灌液、高压灌注、快速模具开发、CNC手板加工、小批量定制、表面处理工艺一站式服务的企业，目前在改装车，智能新产品的小批量生产定制方面有自己独特的优势。

3D打印在汽车的研发过程中和制造流水线上所需要的工装夹具也发挥着积极的应用。而对于汽车改装发烧友，3D打印在售后汽车改装领域打开了另一个想象空间。